安野光雅著『はじめてであう 数学の本』の絵を利用した授業にかけたプログラムがあります。

　はじめのあたりは「こんな簡単なものはたのしめないだろう」と思うかもしれません、後半になると大人も真剣に考え込んでしまうようになります。

　全部で10枚くらいの絵があります、そのうちの3枚を紹介します。

　テーマは『なかま分けしてみましょう』です。

　もちろん色々な分け方がありますから、自分の考え、子どもたちの考えを否定せず「なるほどね、そういう分け方もあるね」というようにたのしんでいってください。

　さぁ、なかま分けしてみてください。

次はどうでしょう。

次の動物たちをなかま分けできますか？

　これはラストです、ヒントが出ています。

　〈たの研〉では、楽しくワクワク可能性を広げるプログラムがどんどん出来上がっています。

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　前回の問題からの続きです、未読の方は戻ってお読みください。日本の自動車メーカーの電気自動車・ＥＶの売り上げ台数は世界の中でどの程度でしょう？
　みなさんの予想はどうでしたか。

　自動車産業の調査会社「マークラインズ」（東京）のデータによると２０２２年上半期のＥＶ売上はこうなっています。

　2022年上半期のメーカー別のEV販売台数を本紙が集計したところ、テスラが首位で55万台超。

2位は中国EV大手の比亜迪（BYD）の30万台超で、米ゼネラル・モーターズ（GM）や独フォルクスワーゲン（VW）がそれぞれ20万台超で続いた。

日本勢は3社連合の6位が最上位で13万台超だった。

https://www.tokyo-np.co.jp/article/219477

　日本の〈三社連合〉というのは「ルノー・日産自動車・三菱自動車」の連合のことです。

　自動車全体で世界トップの販売数をほこるトヨタはどこにいったのでしょう？

　トヨタはＥＶ売上２万台で〈２８位〉です、トップ集団から何周も遅れているといってよいでしょう。

　これから世界の自動車業界はＥＶにシフトしていく流れです、するとトヨタの売り上げ台数は相対的に落ちていくことになるでしょう。

　日本が加わった３社グループの〈１３万台〉も、トップ「テスラ」の〈５５万台〉の２３パーセントに満たない上に、三社合わせてということですから、単純に一社あたりで計算すると〈約４.３万台〉です、トヨタよりは売れている計算になりますから、トヨタがかなりＥＶで遅れをとっているかがわかります。

　ＥＶに搭載される電池はリチウム電池が主力です、それが〈全固体電池〉にシフトしていくと、日本の自動車産業が巻き返していく可能性はあります。日本は全固体電池の研究で世界をリードしているからです。

※

　日本が元気になっていくためには教育がカギを握っていくことは間違いありません、学ぶことをたのしむ事が決定的です。
　その中で日本の現状を知ることも、きっとプラスに働くでしょう。

　日本全体の元気のためにも、たのしい教育研究所が元気に活動していきたいと思います。みなさんの応援をたのしみにしています。

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　ある先生が「そろそろ車を買い換えたい」というので私に相談がありました。ちなみに私の趣味のかなり上位が〈車〉で、スマホに届くニュース情報も車関係が最多です。

　その先生の迷いの一つが「電気自動車を購入するか」でした。

　いろいろな情報や予測を整理して伝えると、結論としてコンパクトなハイブリッド車を選んだのですけど、その先生との話の中で私がこれまでに何度かうけたことのある質問が出ました。

「電気自動車のエンジンはどうなってるんですか？」

　みなさんはどう思いますか？

　少し意地悪な答え方に聞こえると思うのですけど「電気自動車（EV）にエンジンはついていません」。

　え、じゃあどうやって車を走らせるの？

　モーターで走らせているんです、モーターって〈ミニ四駆〉とかに入っているこれですよ。

　質問した先生は私のその答えに驚いてこう返していました。

「でも、車を走らせるのだから、特別なモーターなんですよね？」

パワーを出すために大きいものを利用していることと、耐久性を高めているとはいえ、モーターはモーターです。

　おもちゃの車のモーターの中はこうなっています、私も子どもの頃なんども分解していた馴染みの構造です。

　電気自動車のモーターも構造は同じなので、シンプルです。
　電気を送ってモーターを回し、タイヤを回しています、でっかいモーターです。

　中身の構造ももちろんミニ四駆他、おもちゃのモーターと似ています。

　これがミニ四駆などのモーターの構造です。

 これが電気自動車のモーターの構造です、難しい言葉は気にせず、全体的な形をみてください。

※

　モーターにくらべてエンジン駆動の自動車のエンジンはとても複雑な構造をしています、これはマツダ３の新しいタイプのエンジンです。ロケットエンジンの構造を観る様な複雑な構造をしていますね、車マニアにはこういう構造がたまらないんです。

https://car.motor-fan.jp/tech/10006705に感謝

　電気自動車は電気を流してモーター回して走らせています。

　ではガソリン車はどうやって車を走らせているのでしょう。

　モーターは電気を流すと回ります、エンジンはガソリンを流すと回るんでしょうか？

　前に書いてきた様に、中学ではじめて学んですぐに大嫌いになったのが〈英語〉だったのですけど、逆にすぐに大好きになったのが〈技術科〉でした。その頃は男子は技術科、女子は家庭科に別れて学んでいました。そういえば今はどうなんだろう、あとで調べてみましょう。

　その技術科で怖い先生からエンジンの構造を教えてもらい
「お～、何だかよくわからないけどスゴイなぁ」
と感動し、さっそく本屋さんで本を買って一生懸命読みました。
　結果、さらに専門的でよくわからなくなったのですけど、図などでみるその構造の巧みさに感動を深くし、「高校は工業一択だな」と考える様になりました。そのあたりは以前書いた気がするので割愛。

　さて、ガソリン車はどうやって走っているのか？

　みなさんが簡単に子どもたちに説明するとしたら、どう説明するでしょう、考えてみませんか、言語化すると自分の思考が整理されたり、分かっていること分からないこともハッキリします。

次回に続く！

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前回のアウトドアワークの続きです。
海岸を散歩している時に見つけた石切場の跡の写真を載せました。
　この写真に直方体に石を切り取った跡がみえています。
　この場所で石を切り取って利用していたのです。
　では「昔の人たちどうやってこの大きな石を切ったのか」という話。

　昔の人たちがどうやって大きな重い石を切り取ったのか、いろいろな資料に当たりましたが、県外の資料もたくさん目にしましたし、県内の他のものも目にしましたが、もっとも良いのがこれ、浦添市教育委員会がまとめた〈浦添市西海岸の石切場跡2010年〉です。
　こういう学術的な報告書は「専門家が分かれば良い」と考えている人たちがたくさんいて、中をひらいてもつまらないもの、言葉もこなれてなくてぶっきらぼうなものが多いのですけど、この報告書は写真から、一般の人の視点に立っています。庶民感覚豊かな方が写したに違いありません。
　私たちの大切な税金を使って調査しているわけですから、これくらいはっきりと謎を解いてくれるものを出してくれないとね。

浦添市西海岸の石切場跡 城間‐仲西地区 2010年３月
http://www.city.urasoe.lg.jp/docs/2016072100027/file_contents/isg.pdf

　まとめてくださった方達に敬意を評しつつ、その中から引用させていただきます。

　石切職人はその地域によってバージョンの違いがあります、これは八重瀬町の石切の様子を聞き取りしてまとめたものです。

シミチブというのは〈すみつぼ／墨壺〉のことです、こんなの。※別資料から

※グリ石というのは、歯車がわりに使う丸みをおびた石をさしています（いっきゅう）

　社会科の授業で気になるのは「昔の人は大変だったね」とまとめて終わることがたくさんあることです。

　そうでしょうか？

　これは、それまでの方法からすると画期的でとても見事な方法だったと私には思えてなりません。
　こういう方法でみごとな石積みを作っていったのです。
　その感動とくらべれば、他のものはささいなことに思えます。

　古（いにしえ）の人たちの知恵と工夫に思いを馳せたアウトドアワークでした。

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